OSKP Warszawa-Święcice

Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów Warszawa-Święcice

Nazwa: OSKP Warszawa
Nr stacji: WZ/024
Adres: ul. Zaborowska 1, Święcice, 05-860 Płochocin
Godziny otwarcia: Pn.-pt. 8.00-19.00, sob. 8.00-13.00
Numer telefonu: +48 22 129 12 65

Oferujemy:

Okresowe badania techniczne:

– motorowerów, motocykli, samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych
– ciągników rolniczych
– autobusów
– przyczep ciężarowych rolniczych
– przyczep (naczep) ciężarowych i specjalnych
– pojazdów przystosowanych do zasilania gazem

Ponowne sprawdzenie mechanizmów i zespołów w pojeździe, w którym stwierdzono usterki w trakcie badań technicznych w zakresie:

– skuteczności i równomierności działania hamulców
– skuteczności działania hamulców tramwaju
– skuteczności działania hamulca elektrodynamicznego trolejbusu
– ustawienia i natężenia świateł drogowych i świateł mijania
– połączeń układu kierowniczego oraz jałowego ruchu koła kierownicy, luzów w zawieszeniu
– toksyczności spalin
– poziomu hałasu
– geometrii kół jednej osi
– działania amortyzatorów jednej osi

Pozostałe dodatkowe badania techniczne pojazdu:

– który ma być używany jako taksówka osobowa lub bagażowa
– który ma być używany jako uprzywilejowany
– który ma być używany do przewozu materiałów niebezpiecznych
– do nauki jazdy lub przeprowadzania egzaminu państwowego
– w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmian danych w dowodzie rejestracyjnym

Wykonanie:

– numeru nadwozia
– wykonanie numeru silnika
– wykonanie tabliczki i jej umieszczenie

Zyskaj na polisie ubezpieczeniowej

Dla naszych klientów mamy bardzo korzystną ofertę.
Zapytaj diagnostę o szczegóły.

Podczas badania technicznego w SKP diagnosta przeprowadza szereg czynności mających na celu ocenę stanu technicznego pojazdu, zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami bezpieczeństwa. Proces ten obejmuje zarówno kontrolę wzrokową, jak i badania z wykorzystaniem specjalistycznego wyposażenia stacji diagnostycznej, takiego jak linie diagnostyczne, analizatory spalin czy urządzenia do pomiaru geometrii kół.

Identyfikacja pojazdu i sprawdzenie dokumentów

Diagnosta rozpoczyna badanie od sprawdzenia dowodu rejestracyjnego, zgodności numeru VIN oraz tablic rejestracyjnych pojazdu. Weryfikuje, czy pojazd posiada aktualne ubezpieczenie OC oraz czy nie ma adnotacji o wymaganych dodatkowych przeglądach (np. po kolizji czy w przypadku pojazdów przystosowanych do przewozu osób). W niektórych przypadkach konieczne jest również sprawdzenie, czy właściciel pojazdu nie był prawomocnie skazany za przestępstwo związane z fałszowaniem dokumentów rejestracyjnych.

Kontrola układu hamulcowego

Po wjechaniu pojazdem na rolki hamulcowe, sprawdzana jest za pomocą hamulców elektromagnetycznych skuteczność działania układu hamulcowego. Badaniu podlegają:
hamulce zasadnicze (robocze) – ich siła działania oraz równomierność rozkładu sił hamowania na poszczególne koła,
hamulec postojowy (ręczny) – efektywność działania i jego zdolność do utrzymania pojazdu na pochyłej nawierzchni,
stan przewodów hamulcowych oraz czy nie występują wycieki płynu hamulcowego.

Ocena zawieszenia i układu kierowniczego

Następnie za pomocą urządzenia do kontroli skuteczności tłumienia drgań zawieszenia sprawdza się zawieszenie pojazdu. Kontroli podlegają:
amortyzatory – ich stan techniczny oraz równomierność tłumienia,
luzy w układzie kierowniczym,
sworznie, tuleje i drążki stabilizujące,
ciśnienie powietrza w oponach oraz stan bieżnika.

W niektórych przypadkach konieczne może być badanie geometrii kół, zwłaszcza jeśli widoczne jest nierównomierne zużycie ogumienia.

Analiza układu wydechowego i emisji spalin

Za pomocą analizatora spalin dla pojazdów benzynowych oraz dymomierza w przypadku silników Diesla oceniany jest poziom emisji spalin. Badanie to ma na celu sprawdzenie zgodności z normami środowiskowymi oraz wykrycie potencjalnych nieszczelności w układzie wydechowym.

Sprawdzana jest także obecność i sprawność katalizatora oraz filtra cząstek stałych (DPF).
Pojazdy zasilane LPG przechodzą dodatkową kontrolę instalacji gazowej pod kątem nieszczelności instalacji oraz ważności homologacji zbiornika gazowego.

Kontrola oświetlenia i widoczności

Ocenie podlega stan reflektorów oraz poziomu dźwięku sygnału ostrzegawczego. Za pomocą urządzeń do pomiaru ustawienia i światłości reflektorów weryfikuje się, czy światła mijania i drogowe mają prawidłowy kąt padania i czy nie są zbyt słabe lub zbyt intensywne.

Weryfikowane są także światła pozycyjne, kierunkowskazy, światła przeciwmgielne oraz światła stop.
Sprawdza się również przepuszczalność światła szyb, zwłaszcza jeśli przednie boczne szyby są przyciemnione.

Badanie układu napędowego i konstrukcji pojazdu

Oceniany jest stan elementów mechanizmu przeniesienia napędu, w tym:
wycieków oleju z silnika i skrzyni biegów,
luzów na wałach napędowych,
stanu podpór i mocowań układu wydechowego,
zabezpieczeń antykorozyjnych w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony i powyżej.

Dodatkowo, pojazdy ciężarowe przechodzą kontrolę mocowań nadwozia, a przyczepy i naczepy – stan zaczepów i układów hamulcowych.

Sprawdzenie dodatkowego wyposażenia

W pojazdach służbowych, autobusach oraz samochodach dostawczych i ciężarowych sprawdzana jest obecność i stan obowiązkowego wyposażenia, takiego jak:
trójkąt ostrzegawczy,
gaśnica,
pasy bezpieczeństwa, ich mocowania i sprawność działania.

W pojazdach specjalistycznych, np. autobusach czy pojazdach jednostek organizacyjnych służb podległych lub nadzorowanych, badaniu podlega również system państwowego ratownictwa medycznego.

Wydanie decyzji o stanie technicznym pojazdu

Po zakończeniu badań diagnosta podejmuje decyzję o wyniku przeglądu:
Pozytywny wynik – pojazd spełnia normy techniczne i otrzymuje pieczątkę w dowodzie rejestracyjnym.
Wynik negatywny – wykryto usterki, które muszą zostać usunięte przed ponowną rejestracją lub użytkowaniem pojazdu.

W przypadku poważnych usterek właściciel pojazdu otrzymuje informację o konieczności ich naprawy oraz ponownej wizyty w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów.

Badania techniczne a rozwój motoryzacji

Adaptacja systemu badań technicznych do nowych technologii w motoryzacji

Rozwój motoryzacji wymusza ciągłą adaptację systemu kontroli pojazdów do pojazdów wyposażonych w nowoczesne technologie. Samochody autonomiczne, pojazdy elektryczne, hybrydowe wymagają nowych procedur kontrolnych, które obejmują nie tylko tradycyjne elementy mechaniczne, ale również najnowocześniejsze systemy wspomagania kierowcy (ADAS), baterie trakcyjne czy systemy zarządzania energią. Badania techniczne muszą uwzględniać te rozwiązania, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność nowych pojazdów na drogach.

Wyzwania związane z badaniami pojazdów z napędami alternatywnymi

Pojazdy z napędami alternatywnymi, takie jak elektryczne czy wodorowe, stawiają przed stacjami kontroli nowe wyzwania. Diagnostyka tych pojazdów wymaga zaawansowanego sprzętu do oceny stanu baterii, systemów ładowania czy instalacji wodorowych. Dodatkowo konieczne jest szkolenie diagnostów, którzy muszą nabyć specjalistyczną wiedzę, aby skutecznie i bezpiecznie przeprowadzać badania. Problemy takie jak degradacja baterii czy niewłaściwa eksploatacja systemów alternatywnych napędów mogą znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo i środowisko, co podkreśla znaczenie ich rzetelnej inspekcji.

Wpływ nowych regulacji unijnych na system badań technicznych

Unia Europejska wprowadza coraz bardziej rygorystyczne regulacje dotyczące badań technicznych pojazdów, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa i ograniczenie emisji zanieczyszczeń. Nowe przepisy wymagają od stacji kontroli dostosowania się do bardziej szczegółowych standardów emisji spalin oraz wdrożenia procedur sprawdzania zaawansowanych systemów elektronicznych. Regulacje te wpływają również na konieczność harmonizacji systemów badań w krajach członkowskich, co ułatwia kontrolę pojazdów w transporcie międzynarodowym.

Rola badań technicznych w promowaniu ekologicznych rozwiązań w transporcie

Diagnostyka odgrywaja ważną rolę w promowaniu ekologicznych rozwiązań w transporcie poprzez weryfikację parametrów emisji spalin oraz stanu technicznego pojazdów z napędami alternatywnymi. Regularne kontrole pozwalają na eliminację z ruchu drogowego niesprawnych lub nadmiernie emisyjnych aut. Dodatkowo, badania techniczne mogą być platformą edukacyjną, informującą właścicieli samochodów o korzyściach wynikających z zastosowania ekologicznych technologii, takich jak hybrydy czy pojazdy elektryczne.

Warszawa M20 – kultowy symbol powojennej Polski

Warszawa M20, pierwszy polski samochód osobowy produkowany masowo w Fabryce Samochodów Osobowych na warszawskim Żeraniu od 1951 roku, to nie tylko symbol odbudowującego się po wojnie kraju, ale także ikona stołecznego miasta. Ten klasyczny model, inspirowany radzieckim GAZ-em M20 Pobieda, szybko zdobył uznanie jako niezawodny środek transportu zarówno dla urzędników państwowych, jak i zwykłych obywateli.

Choć produkcję zakończono w latach 70., Warszawa M20 do dziś cieszy się szczególnym miejscem w sercach miłośników motoryzacji i historii. Stała się jednym z najchętniej odrestaurowywanych samochodów w Polsce. Wiele egzemplarzy tego modelu, widocznych na ulicach stolicy podczas parad zabytkowych pojazdów, takich jak te odbywające się na Krakowskim Przedmieściu, jest klasyfikowanych jako pojazdy zabytkowe.

Warszawa M20 pozostaje żywym świadectwem historii motoryzacji i miasta Warszawy, symbolizując odbudowę i rozwój stolicy w trudnych latach powojennych. Obecnie spotkanie jej na ulicach miasta wywołuje nostalgię i przypomina o czasach, kiedy stolica Polski zyskiwała nowe życie, a samochody takie jak M20 były oznaką nadziei na lepszą przyszłość.

Dzięki pasji kolekcjonerów i miłośników historii Warszawa M20 wciąż zachwyca, przypominając o swojej roli w codziennym życiu warszawiaków i unikalnym wkładzie w dziedzictwo motoryzacyjne Polski.

Kwestia przeglądów technicznych dla pojazdów zabytkowych – czy przegląd samochodu Warszawa M20 jest konieczny?

Przepisy dotyczące aut zabytkowych w Polsce zwalniają je z obowiązku regularnych przeglądów technicznych, co dotyczy także modeli Warszawy M20 zarejestrowanych jako zabytkowe. Zamiast tego, kluczowe znaczenie ma jednorazowa weryfikacja stanu technicznego podczas rejestracji jako pojazd zabytkowy, ale przeprowadzi ją dowolna stacja diagnostyczna z uprawnieniami OSKP. Oznacza to, że kultowe pojazdy, mimo swojego wieku, mogą być użytkowane na drogach bez konieczności przechodzenia corocznych badań, które są obowiązkowe dla współczesnych aut. Jest to przywilej, który umożliwia zachowanie ich historycznego charakteru, ale jednocześnie wymaga od właścicieli odpowiedzialności za ich bezpieczny stan techniczny.

Zobacz, jak w serwisie blacharskim DBK odrestaurowaliśmy Warszawę M20

Zobacz inne lokalizacje

Zobacz serwisy pojazdów ciężarowych, dostawczych, przyczep i naczep w Grupie DBK