IVECO Eurocargo

IVECO EUROCARGO: SAMOCHÓD CIĘŻAROWY LUBIANY W MIEŚCIE

Tak samo solidny, niezawodny i wszechstronny oraz jeszcze bardziej funkcjonalny

Jeszcze bardziej atrakcyjny, przyjazny dla środowiska, wydajny i zwrotny. IVECO Eurocargo ma nowy wygląd, ale zachował najważniejsze cechy modelu. Zmienił się pod względem funkcjonalnym i stylistycznym, ale to wciąż ten sam solidny, niezawodny i uniwersalny pojazd, który wybrało już ponad pół miliona klientów z Europy, Afryki, Bliskiego Wschodu, Australii i Ameryki Łacińskiej. Doskonały partner w biznesie — i przyjaciel — dla wszystkich.

STYLOWY W KAŻDYCH WARUNKACH

Eurocargo łączy elegancję z funkcjonalnością. Standardowe reflektory z LED-owymi światłami do jazdy dziennej, opcjonalne reflektory ksenonowe, radar obsługujący funkcje ADAS, stopnie i uchwyty ułatwiające dostęp do przedniej szyby oraz boczne deflektory powietrza, które zapewniają czystość drzwi i lusterek nawet w trudnej pogodzie – wszystko to sprawia, że Eurocargo prezentuje się doskonale w każdym otoczeniu.

KOMFORT

Komfort i wygoda użytkowania to kluczowe cechy kabiny Eurocargo. Nowa deska rozdzielcza, wyposażona w 10-calowy panel wskaźników oraz 7-calowy centralny wyświetlacz z radiem DAB, dostarcza kierowcy wszystkich potrzebnych informacji.

Włączanie i wyłączanie silnika odbywa się bez potrzeby zdejmowania rąk z kierownicy. Nowe elementy sterujące na kierownicy oraz manetki umożliwiają kontrolę niemal wszystkich funkcji pojazdu, zapewniając pełną obsługę bez konieczności odrywania rąk.

Jazda Eurocargo to prawdziwa przyjemność, wzbogacona doskonałymi osiągami i komfortem, które zapewniają nowa deska rozdzielcza, wielofunkcyjna kierownica i intuicyjne sterowanie na kolumnie. Nowoczesne funkcje ADAS zwiększają bezpieczeństwo, dając poczucie pewności zarówno w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Dzięki pełnej łączności kierowca zawsze pozostaje w kontakcie, niezależnie od warunków.

BEZPIECZEŃSTWO

Dzięki innowacyjnemu systemowi Cybershield od IVECO, cyberbezpieczeństwo stoi na najwyższym poziomie. Ten zaawansowany, wielowarstwowy system ochrony zabezpiecza jednostki sterujące, komunikację między modułami ECU oraz wszystkie zewnętrzne interfejsy, gwarantując kompleksową ochronę pojazdu przed cyberatakami.

Najnowsze europejskie przepisy dotyczące bezpieczeństwa wprowadziły do Eurocargo nowe zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oraz dodatkowe rozwiązania zwiększające ochronę innych uczestników ruchu drogowego:

SYSTEM OSTRZEGANIA PRZED NIEZAMIERZONYM OPUSZCZENIEM PASA RUCHU (LDWS) alarmuje kierowcę w przypadku wykrycia takiej sytuacji. Dzięki kamerze zamontowanej na szybie przedniej system rozpoznaje oznakowanie poziome na jezdni i uruchamia sygnał dźwiękowy, jeżeli pojazd zmienia pas ruchu, a kierowca nie włączył kierunkowskazu.

Oprócz elektronicznego systemu stabilizacji pojazdu (EVSC) do zapobiegania wypadkom wynikającym z nieuwagi kierowcy wykorzystywany jest także ZAAWANSOWANY SYSTEM HAMOWANIA AWARYJNEGO (AEBS). System ten mierzy odległość od pojazdu poprzedzającego, oblicza czas do możliwej kolizji i po dwukrotnym ostrzeżeniu uruchamia hamulce. W przypadku poruszającej się przeszkody system interweniuje automatycznie, zmniejszając prędkość do 32 km/h, aby nie dopuścić do zderzenia. W przypadku nieruchomej przeszkody system może zapobiec uderzeniu lub zmniejszyć jego skutki poprzez ograniczenie prędkości do 10 km/h.

System ELEKTRONICZNEJ KONTROLI STABILNOŚCI POJAZDU (EVSC) monitoruje boczne obciążenia, automatycznie redukując moc i aktywując hamulce, aby zapobiec poślizgom lub przewróceniu pojazdu.

SYSTEM WYKRYWANIA PODCZAS COFANIA (REV) wyświetla kierowcy obraz z tylnej kamery, pomagając w bezpiecznym cofaniu. Obraz ten jest widoczny na ekranie centralnym deski rozdzielczej.

To jednak nie wszystkie rozwiązania podnoszące bezpieczeństwo. TEMPOMAT ADAPTACYJNY (ACC) reguluje prędkość, utrzymując odległość od pojazdu poprzedzającego. W tym celu korzysta on z tego samego radaru, co AEBS (o zasięgu 120 metrów), i interweniuje automatycznie: najpierw przez zmniejszenie momentu obrotowego, następnie przez uruchomienie hamulca silnikowego i wreszcie przez uruchomienie hamulca roboczego.

PEŁNA ŁĄCZNOŚĆ

System IVECO DriverPal, zintegrowany z Amazon Web Services i technologią Amazon Alexa*, pozwala na maksymalizację dostępności pojazdu. Dzięki zarządzaniu trasą, monitorowaniu statusu pojazdu oraz funkcjom, które pomagają unikać opóźnień i niespodziewanych przestojów, kierowca może skupić się na bezpiecznej i efektywnej jeździe. Dodatkowo, sterowanie drugorzędnymi funkcjami pojazdu za pomocą komend głosowych jeszcze bardziej podnosi komfort i koncentrację kierowcy.

Bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania eliminują potrzebę częstych wizyt w serwisie, a system predykcyjnej konserwacji, bazujący na danych o stanie technicznym pojazdu, umożliwia lepsze planowanie przeglądów i napraw, minimalizując przestoje.

*Amazon, Alexa, Echo i powiązane znaki są zastrzeżonymi znakami towarowymi Amazon.com, Inc. oraz jej podmiotów zależnych.

EKOLOGICZNE ROZWIĄZANIE PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA

CNG to najbardziej ekologiczne paliwo dostępne na rynku. Nowy silnik IVECO o pojemności 6,7 litra, z mocą od 220 do 280 KM, oferuje identyczne wyposażenie jak jego odpowiedniki na olej napędowy. Zgodnie z przepisami UE, pojazdy zasilane CNG mogą mieć większą masę całkowitą, nawet do 18 ton. Pojazdy o DMC poniżej 18 ton mogą być homologowane na wyższą masę całkowitą.

Nowy Eurocargo Natural Gas doskonale sprawdza się w miastach, dzięki niskiej emisji umożliwia wjazd do stref o ograniczonym ruchu, a cichy silnik (poniżej 72 dB według normy PIEK) czyni go idealnym do nocnych zadań.

IVECO HI-SCR

Hi‑SCR pomaga ograniczyć koszty przeglądów.

NOWY EUROCARGO TO JEDYNY SAMOCHÓD CIĘŻAROWY IVECO Z SILNIKIEM EURO VI W TEJ KATEGORII, W KTÓRYM ZASTOSOWANO POJEDYNCZY UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN: SYSTEM HI SCR Z PASYWNYM FILTREM CZĄSTEK STAŁYCH (wyłącznie w pojazdach IVECO). To innowacyjne rozwiązanie ogranicza zużycie paliwa, przegrzewanie i przestoje techniczne.

System HI SCR jest prosty, lekki i wydajny:

– nie wymaga rozbudowanego układu chłodzenia (ani związanej z tym przebudowy konstrukcji pojazdu);
– zawiera mniej podzespołów (i mniej wymienialnych części) w porównaniu z konkurencyjnymi systemami;
– waży znacznie mniej niż systemy EGR+SCR stosowane w większości pojazdów konkurencyjnych marek;
– gwarantuje mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z pojazdami wyposażonymi w systemy.

EGR+SCR. HI SCR jest jedynym systemem kontroli emisji, który nie zmienia procesu spalania.

Oparty jest na pobieraniu świeżego powietrza, a nie na recyrkulacji spalin. Oznacza to, że temperatura spalania pozostaje wysoka, a emisja cząstek stałych jest zmniejszana bez udziału aktywnego filtra DPF. Problem wymuszonej regeneracji został wyeliminowany u źródła.

EFEKTYWNOŚĆ

Zużycie oleju napędowego obniżone nawet o 8%

NOWY EUROCARGO: KOLEJNY KROK KU POPRAWIE EFEKTYWNOŚCI. Silniki Tector 5 i 7 najnowszej generacji są smarowane olejem o niskiej lepkości, co ogranicza tarcie, zwiększa efektywność i wydłuża okresy międzyserwisowe.

W przypadku Iveco Eurocargo silnik został poprawiony, wprowadzone zostały inne specjalne rozwiązania. Szczególnie w dystrybucji, gdzie efektywność zależy od zużycia paliwa i kosztów serwisu, ujawniają się zalety takich rozwiązań jak:

– elektronicznie sterowane sprzęgło DWUBIEGOWEGO WENTYLATORA ELEKTROMAGNETYCZNEGO, które załącza się lub rozłącza w zależności od zapotrzebowania na chłodzenie;

– funkcja ECOROLL w 12 biegowej przekładni zautomatyzowanej, wykorzystująca bezwładności pojazdu i automatycznie przełączająca przekładnię w położenie neutralne w celu obniżenia zużycia paliwa w różnych sytuacjach (np. w czasie zjazdu ze wzniesienia);

– przycisk ECOSWITCH (dostępny ze wszystkimi przekładniami zautomatyzowanymi), włączający algorytm zmiany biegów zapewniający maksymalną efektywność. Przycisk EcoSwitch aktywuje także drugi ogranicznik prędkości, wyłącza funkcję szybkiej redukcji (kick-down) oraz pozwala tylko na automatyczną zmianę biegów).

Dzięki tym nowym rozwiązaniom (oraz zastosowaniu oleju o niskiej lepkości w tylnym moście) nowy Eurocargo zużywa nawet o 8% mniej oleju napędowego w dystrybucji miejskiej i krajowej.

OSIĄGI

Większa elastyczność, niższe zużycie paliwa

NOWY EUROCARGO JEST DOSTĘPNY Z DWOMA NOWYMI SILNIKAMI CZTEROCYLINDROWYMI O MOCY 160 i 190 KM, ZAPROJEKTOWANYMI SPECJALNIE DO EKSPLOATACJI W MIEŚCIE.

Iveco Eurocargo dane techniczne – SILNIKI NOWEGO EUROCARGO to jednostki wysokoprężne Tector 5 (4 cylindry, 4,5 litra pojemności) oraz Tector 7 (6 cylindrów, 6,7 litra). Występują one w 7 odmianach różniących się mocą od 160 do 320 KM i dysponują maksymalnym momentem obrotowym do 1100 Nm. Silnik przystosowany do zasilania sprężonym gazem ziemnym (CNG) osiąga moment obrotowy 750 Nm i moc 204 KM.

Silniki te współpracują ze skrzyniami manualnymi o 6 lub 9 przełożeniach, 6- lub 12 biegowymi skrzyniami zautomatyzowanymi lub automatycznymi ze zmiennikiem momentu obrotowego.

Specjalny system oczyszczania spalin IVECO HI-SCR charakteryzuje się niewielką masą, dużą wydajnością i eliminuje przerwy w pracy związane z procedurą regeneracji niezbędną w przypadku konkurencyjnych modeli z układami EGR+SCR.

REGENERACJA FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH (DPF) JEST PASYWNA, CIĄGŁA I CAŁKOWICIE ZAU TOMATYZOWANA. Oznacza to, że odbywa się ona bez udziału kierowcy. Nie są także potrzebne techniczne przerwy w eksploatacji pojazdu, a podzespoły układu nie rozgrzewają się do wysokich temperatur, co zwiększa ich niezawodność.

NIEZAWODNOŚĆ

IVECO Eurocargo – partner, na którym można polegać

ATRAKCYJNOŚĆ NOWEGO EUROCARGO DLA KLIENTÓW WYNIKA Z JEGO NIEZAWODNOŚCI I SOLIDNOŚCI. Obie te cechy to zasługa konstrukcji podwozia wywodzącej się z pojazdów przeznaczonych do intensywnej eksploatacji. W zależności od przewidywanych warunków eksploatacji można wybrać różne rodzaje zawieszenia nowego Eurocargo: z resorami parabolicznymi, półeliptycznymi lub pneumatycznymi.

PRZEDNIE I TYLNE OSIE ORAZ UKŁAD HAMULCOWY gwarantują stałą charakterystykę mechaniczną przez dłuższy czas. W pojazdach o masie od 6 do 10 ton zastosowano pneumatycznohydrauliczny układ hamulcowy, natomiast pojazdy o masie od 11 do 19 ton wyposażono w układ w pełni pneumatyczny. Wszystkie wersje 4×2 są standardowo wyposażone w hamulce tarczowe.

ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ

Naturalne rozwiązanie korzystne dla środowiska

Firma IVECO rozwija ofertę pojazdów zasilanych alternatywnym paliwem. Jednym z nich jest EUROCARGO NATURAL POWER CNG napędzany sprężonym gazem ziemnym.

Spaliny z silników CNG IVECO charakteryzują się obniżoną zawartością tlenków azotu, brakiem związków ołowiu i węglowodorów aromatycznych oraz zawartością cząstek stałych niższą o 95% w porównaniu ze spalinami z silników Diesla. Takie parametry ekologiczne przewyższają nawet wymagania normy Euro VI, etapy B i C.

Nowy Eurocargo Natural Power jest dostępny w wersjach o dopuszczalnej masie całkowitej od 11 do 16 ton, z sześciocylindrowym silnikiem o zwiększonych osiągach pod względem momentu obrotowego i mocy (odpowiednio: 750 Nm i 204 KM), współpracującym z 9 biegową przekładnią manualną lub przekładnią automatyczną z przemiennikiem momentu obrotowego. Wyposażenie pojazdu oraz możliwości transportowe są identyczne jak w przypadku wersji wysokoprężnych. Zbiorniki gazu są zamontowane obok podłużnic podwozia, dlatego nie zmniejszają przestrzeni ładunkowej. Maksymalny zasięg pojazdu wynosi 400 kilometrów.

TELEMATYKA

Utrzymaj łączność także w czasie jazdy

W nowym Eurocargo zastosowano instalację ułatwiającą integrację pojazdu z urządzeniem wybranym przez kierowcę.

Dzięki modułowi telematyki IVECO UTP (jednolita platforma telematyczna), dostępnemu jako fabrycznie montowana opcja, nowy Eurocargo jest przystosowany do zdalnej łączności i korzystania z usług telematycznych obejmujących:

– podstawowe usługi telematyczne (wykrywanie pozycji GPS, geofencing, import danych z tachografu, raporty zużycia paliwa, transmisja danych dotyczących oceny stylu jazdy kierowcy);
– zindywidualizowane usługi telematyczne (zarządzanie dostawami, informacje o ruchu drogowym, wiadomości, instrukcje dotyczące jazdy).

UNIWERSALNOŚĆ

Wydajny partner do każdego zadania

Trzy różne rodzaje kabin, dostosowane do specyfiki eksploatacji.

Od dostaw materiałów budowlanych po chłodniczy transport żywności w mieście NOWY EUROCARGO JEST NAJBARDZIEJ UNIWERSALNYM POJAZDEM W SWOJEJ KATEGORII — a także najłatwiejszym do zabudowy.

Kabina IVECO Eurocargo dostępna jest w trzech różnych wariantach, dostosowanych do specyfiki eksploatacji.

– Kabina dzienna zapewnia najlepsze proporcje między długością użytkową nadwozia a długością całkowitą i najlepiej sprawdza się w codziennej eksploatacji na ulicach dużych miast.
– Kabina sypialna, dostępna w wersji standardowej lub z podwyższonym dachem, jest wyposażona w jedną lub dwie leżanki. Dwa podświetlane schowki na bagaż lub narzędzia (dostępne z kabiny i z zewnątrz pojazdu) mają łączną pojemność 260 litrów. Dostęp z zewnątrz jest zabezpieczony elektrycznym zamkiem.
– Kabina załogowa (ze standardowym dachem) może służyć do przewozu całej ekipy wraz ze sprzętem i narzędziami. Oprócz kierowcy może nią podróżować 6 pasażerów. Ta wersja może zainteresować szczególnie firmy budowlane, a także straż pożarną.

IVECO EUROCARGO 4×4

Wyposażenie do jazdy terenowej

Nowy Eurocargo w wersji 4×4 jest wyposażony w stały napęd na wszystkie koła. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi od 11,5 do 15 ton przy rozstawie osi od 3240 do 4150 mm.

Nowy Eurocargo 4×4 z kabiną dzienną lub kabiną sypialną ze standardowym dachem ma zaczep holowniczy z przodu (standardowo) oraz specjalne zabezpieczenia do jazdy terenowej: stalowe zderzaki, siatki na reflektorach, osłonę chłodnicy i dwa uchylne stopnie.

Silniki Tector 7 są dostępne w odmianach o mocy 220, 250 i 280 KM, z 6 biegowymi manualnymi skrzyniami biegów. Przystawka odbioru mocy (PTO) może być połączona ze skrzynią biegów.

Nowy Eurocargo 4×4 jest również oferowany z przekładnią automatyczną.

Nowy Eurocargo 4×4 jest wyposażony w osie napędzane z podwójną redukcją. 2-biegowa skrzynia rozdzielcza/reduktor napędza przedni i tylny most poprzez wzdłużny mechanizm różnicowy. W trzech mechanizmach różnicowych zastosowano blokady załączane przez kierowcę (wyposażenie standardowe), które umożliwiają jazdę nawet po podłożu o słabej przyczepności. Układ elektryczno-pneumatyczny automatycznie wyłącza blokady po przekroczeniu prędkości 25 km/h.

Imponujący kąt skrętu kół (od 40 do 48 stopni w zależności od zastosowanego ogumienia) zapewnia zwrotność nawet na placu budowy w terenie miejskim.