Gotowy do budowy

DAF CF 450
Construction 6x4

Dostępny od ręki już od

154 000

Zadzwoń do nas

EUR netto

DAF CF 450 Construction 6x4 z żurawiem dostępny od ręki już od 154 000 EUR netto!

Oferta specjalna

Wybierz DAF-a i bądź gotowy na każde wyzwanie!

11-litrowy silnik o mocy 450 KM, niskie spalanie.

Automatyczna skrzynia biegów TRAXON

Fabrycznie nowy, rocznik 2022, przebieg 300 km.

Układ 6x4 z blokadami mostów i międzyosiowego mechanizmu różnicowego.

Prosta oś przednia zapewniająca duży kąt natarcia i maksymalny prześwit nad podłoże.


Mniejsza masa pojazdu, lepsza efektywność i wyższa ładowność.

Modułowy zderzak, którego w razie uszkodzenia nie trzeba wymieniać w całości, a jedynie jego poszczególne segmenty.

Specjalistyczna zabudowa typu skrzynia ładunkowa i żuraw hydrauliczny Palfinger typ PK 19.001 SLD 5 (rocznik 2022).

Unikalny program sterowania układem jezdnym „OFF-ROAD”, pozwalający utrzymać trakcję pojazdu na bardzo grząskim bądź piaszczystym terenie.

Przystosowany do pracy w trudnych warunkach terenowych (zwiększony kąt natarcia, stalowa płyta osłaniająca chłodnicę, elastyczne dolne stopnie kabiny).

Cyklonowy filtr powietrza, wchodzący w skład dwustopniowego systemu filtracji, przydatny w pracy w warunkach zapylenia.

Komfortowa kabina zapewnia wygodę wsiadania i wysiadania, przeszklenie i lusterka skutecznie redukują martwe pole wokół pojazdu.

ZAINTERESOWANY?
Zadzwoń i zapytaj o warunki!

+48 600 050 006

DAF CF 450 Construction 6x4

dla branży budowlanej

Skrzynia ładunkowa 6500x2480x800mm

Żuraw hydrauliczny PALFINGER typ PK 19.001 SLD 5

  • szkielet stalowy i rama pośrednia wykonana ze stali konstrukcyjnej o podwyższonej wytrzymałości, obrzeże zabudowy wykonane z profilu stalowego zimnogiętego, wzmocniona na całej długości nadwozia,
  • wszystkie elementy stalowe poddane śrutowaniu, a następnie lakierowane,
  • nadkola z tworzywa z fartuchami przeciw-błotnymi, nad osią tylną,
  • uchwyty w obrysie do mocowania ładunku, pierwszy 400mm od ściany przedniej, następne montowane co ok. 800mm,
  • podłoga wykonana ze sklejki antypoślizgowa o grubości 30mm,
  • przednia ściana wykonana z profili aluminiowych o wysokości 1000mm, dodatkowo od strony wew. wyłożona blachą stalową ocynkowaną #1mm
  • powyżej konstrukcja zabezpieczająca kabinę auta, wyposażona w "łoże" do mocowania żurawia na czas transportu,
  • nadwozie wykonane w formie 2-sekcyjnej, środkowe słupki demontowalne, nie ograniczający prześwitu bocznego załadunku,
  • wszystkie kłonnice typu KINEGRIP stalowe wyposażone w zamki podwójne,
  • burty aluminiowe pełne anodowane o wysokości 800 mm,
  • odbojniki gumowe zamontowane pod obrysem dla burt bocznych,
  • tylna burta aluminiowa h=800mm, zamontowana na stałe, dodatkowo od strony wew. wyłożona blachą stalową ocynkowaną #1mm,
  • obrysy zabezpieczone odbojami stalowymi,
  • skrzynka narzędziowa wykonana z tworzywa, zbiornik na wodę.
  • ROK PRODUKCJI: 2022
  • moment udźwigu 181,4kNm (18,5tm) dla wysięgu standardowego 6,1m,
  • klasyfikacja HC1 HD4/S2 wg EN12999,
  • dźwignia kolankowa łącząca ramiona żurawia, przeprost ramienia zginanego 15,
  • system przyspieszonego teleskopowania realizowany poprzez wtórne wykorzystanie,
  • elektroniczny system HPLS automatycznie zmniejszający prędkość ruchów roboczych przy dużych obciążeniach żurawia,
  • zakres obrotu kolumny żurawia: 420°, realizowany poprzez listwy zębate,
  • osobne sterowanie dla każdej z podpór, zamki hydrauliczne na cylindrach podpór.

PODPORY ŻURAWIA

  • belki podpór długie, wysuwane hydraulicznie, rozstaw 6,62 m STZS3,
  • cylindry podpór stałe, nieobracane ST4,
  • podpory żurawia sterowane manualnie, 1 rozdzielacz 4-funkcyjny zamontowany przy żurawiu.
  • moduł HPSC-Plus LOAD rozszerzający system HPSC - uwzględnia ładunek na pojeździe co skutkuje zwiększeniem parametrów stateczności i zwiększeniem udźwigu żurawia wraz ze wzrostem masy pojazdu (zmienny ładunek na skrzyni).

KONTROLA STATECZNOŚCI

KOMFORT I BEZPIECZEŃSTWO

  • monitoring kąta obrotu kolumny żurawia,
  • obowiązkowy w połaczeniu z HPSC, CPS, HS, IS,
  • system sygnalizacji przekroczenia dopuszczalnej wysokości pojazdu z wysięgnikiem rozłożonym nad skrzynią ładunkową w położeniu transportowym,
  • zestaw 4 przewodów hydraulicznych oraz rynienek prowadzących dla 2 urządzeń dodatkowych np. chwytaka i rotatora.
  • ROK PRODUKCJI: 2022 - fabrycznie nowy, przebieg 300 km,
  • przystosowanie do trudnych warunków terenowych (zwiększony kąt natarcia, stalowa płyta osłaniająca chłodnicę, elastyczne dolne stopnie kabiny),
  • DMC techniczne 33.000 kg,
  • stalowy zderzak, podwyższony prześwit podwozia, niezależne 4- punktowe zawieszenie mechaniczne kabiny, rama podwójna ze wzmocnieniem wewnętrznym na całej długości,
  • zbiornik paliwa aluminiowy 340 litrów,
  • silnik MX-11, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 10,8 l. Moc 330 kW (449 KM) przy 1600 obr./min, maksymalny moment obrotowy 2300 Nm przy 900-1125 obr./min.,
  • manualna skrzynia biegów (16 przełożeń) z nadbiegiem (1:0,84),
  • zabezpieczenie sprzęgła zapobiegające ruszeniu ze zbyt wysokiego biegu,
  • rozstaw osi 5,55 m, przełożenie tylnej osi 3,67,
  • oś przednia o nośności 9 ton, obie osie tylne napędowe ze zwolnicami o nośności 2 x 13 ton,
  • hamulec silnikowy (dekompresyjny) MX,
  • przezroczysta, zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna nad przednią szybą,
  • światła przednie z odpornymi na uderzenia kloszami Lexan, światła przeciwmgielne montowane w zderzaku,
  • fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym, podłokietnik przy fotelu kierowcy,
  • elektroniczny układ kontroli stabilności jazdy (VSC),
  • klimatyzacja z automatyczną regulacją temperatury,
  • wywietrznik dachowy, ręczne sterowanie,
  • uniwersalne złącze systemu zarządzania flotą FMS, system Truck Phone z wyświetlaczem na display-u centralnym, sterowany z kierownicy,
  • mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego,
  • przystosowanie do ciągnięcia przyczepy,
  • podgrzewany filtr z separatorem paliwa.
  • szkielet stalowy i rama pośrednia wykonana ze stali konstrukcyjnej o podwyższonej wytrzymałości, obrzeże zabudowy wykonane z profilu stalowego zimnogiętego, wzmocniona na całej długości nadwozia,
  • wszystkie elementy stalowe poddane śrutowaniu, a następnie lakierowane,
  • nadkola z tworzywa z fartuchami przeciw-błotnymi, nad osią tylną,
  • uchwyty w obrysie do mocowania ładunku, pierwszy 400mm od ściany przedniej, następne montowane co ok. 800mm,
  • podłoga wykonana ze sklejki antypoślizgowa o grubości 30mm,
  • przednia ściana wykonana z profili aluminiowych o wysokości 1000mm, dodatkowo od strony wew. wyłożona blachą stalową ocynkowaną #1mm
  • powyżej konstrukcja zabezpieczająca kabinę auta, wyposażona w "łoże" do mocowania żurawia na czas transportu,
  • wszystkie kłonnice typu KINEGRIP stalowe wyposażone w zamki podwójne.
  • ROK PRODUKCJI: 2022
  • moment udźwigu 181,4kNm (18,5tm) dla wysięgu standardowego 6,1m,
  • klasyfikacja HC1 HD4/S2 wg EN12999,
  • dźwignia kolankowa łącząca ramiona żurawia, przeprost ramienia zginanego 15,
  • system przyspieszonego teleskopowania realizowany poprzez wtórne wykorzystanie,
  • elektroniczny system HPLS automatycznie zmniejszający prędkość ruchów roboczych przy dużych obciążeniach żurawia,
  • zakres obrotu kolumny żurawia: 420°, realizowany poprzez listwy zębate,
  • osobne sterowanie dla każdej z podpór, zamki hydrauliczne na cylindrach podpór.

PODPORY ŻURAWIA

  • belki podpór długie, wysuwane hydraulicznie, rozstaw 6,62 m STZS3,
  • cylindry podpór stałe, nieobracane ST4,
  • podpory żurawia sterowane manualnie, 1 rozdzielacz 4-funkcyjny zamontowany przy żurawiu.
  • ROK PRODUKCJI: 2022 - fabrycznie nowy, przebieg 300 km,
  • przystosowanie do trudnych warunków terenowych (zwiększony kąt natarcia, stalowa płyta osłaniająca chłodnicę, elastyczne dolne stopnie kabiny),
  • DMC techniczne 33.000 kg,
  • stalowy zderzak, podwyższony prześwit podwozia, niezależne 4- punktowe zawieszenie mechaniczne kabiny, rama podwójna ze wzmocnieniem wewnętrznym na całej długości,
  • zbiornik paliwa aluminiowy 340 litrów,
  • silnik MX-11, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 10,8 l. Moc 330 kW (449 KM) przy 1600 obr./min, maksymalny moment obrotowy 2300 Nm przy 900-1125 obr./min.,
  • manualna skrzynia biegów (16 przełożeń) z nadbiegiem (1:0,84),
  • zabezpieczenie sprzęgła zapobiegające ruszeniu ze zbyt wysokiego biegu,
  • rozstaw osi 5,55 m, przełożenie tylnej osi 3,67, oś przednia o nośności 9 ton, obie osie tylne napędowe ze zwolnicami o nośności 2 x 13 ton,
  • światła przednie z odpornymi na uderzenia kloszami Lexan,
  • mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego.

DAF CF 450 Construction 6x4

dla branży budowlanej

Skrzynia ładunkowa 6500x2480x800mm

Żuraw hydrauliczny PALFINGER typ PK 19.001 SLD 5

Zainteresowany? Zadzwoń i zapytaj o warunki!

Jacek Błaszkowski | Pojazdy specjalistyczne | Grupa DBK

Jacek Błaszkowski

Pojazdy specjalistyczne | Grupa DBK

GRUPA DBK to autoryzowana sieć sprzedaży pojazdów ciężarowych marki DAF

Posiadamy rozbudowaną sieć sprzedażowo-serwisową oraz wykwalifikowaną kadrę, co stanowi zaplecze do profesjonalnej obsługi klienta. Dlatego w Grupie DBK można od ręki dostać nie tylko standardowy furgon czy ciągnik, ale także budowlaną ciężarówkę ze specjalistyczną zabudową.

DOBRZE ZBUDOWANA OFERTA GRUPY DBK