Silosy do przewozu materiałów sypkich

Jednymi z flagowych produktów marki są zbiorniki ciśnieniowe przeznaczone do przewożenia różnorodnych materiałów sypkich, czyli silosy.

Pojazdy silosowe LAG słynną z wysokiej jakości wykonania, co doceniają klienci na całym świecie, szczególnie w krajach Beneluxu, gdzie belgijska marka jest najczęściej wybieraną podczas zakupu specjalistycznego sprzętu. W ostatnim czasie kiprowany silos LAG-a został poddany istotnym zmianom – głównie mającym na celu redukcję masy własnej. Producent zmniejszył jego objętość z 61 m³ do 60 m³ oraz ilość studzienek z 6 do 5, przez co udało się uzyskać niższą o 250 kg masę, utrzymując doskonałe możliwości użytkowe. Ponadto silos został uzupełniony o wiele elementów, które są wykonane z lekkiego stopu aluminium (aluminium anodowane), przeprojektowano zbiornik oleju a obudowa i zbiornik zostały poddane gruntownym modyfikacjom. Wprowadzenie powyższych zmian i unowocześnień pozwoliło uzyskać wagę 6 240 kg (przy braku załadunku), przez co kiprowany silos marki LAG jest obecnie jednym z najlżejszych na rynku. Również z zewnątrz silos został poddany liftingowi i uzupełniony o nowocześnie zaprojektowane detale, w wyniku czego pojazd nabrał lekkości. Istotną zaletą jest fakt, że silosy LAG są dostępne w ciągłej sprzedaży Grupy DBK, co przekłada się na krótki czas oczekiwania.

DSC03525

Specyfikacja techniczna:

Naciski i wymiary

  • Pojemność: 60 m³
  • Komory: 1
  • Otwory załadunkowe: 5
  • Nacisk na siodło: 10 000 kg/max. 12 000 kg
  • Nacisk na osie: 24 000 kg/max. 27 000 kg
  • Masa całkowita: 34 000 kg/max. 39 000 kg
  • Masa własna: 6240 kg  ( +/3 %)
  • Długość całkowita: 13 000mm
  • Szerokość: 2550 mm
  • Średnica zbiornika: 2520 mm
  • Wysokość (pusty): 4000 mm
  • Wysokość na siodle: 1200 mm

Zbiornik

  • Materiał: stop aluminium 5083 H111
  • Ciśnienie robocze: 2,0 bar
  • Ciśnienie testowe: 2,86 bar
  • Temperatura robocza: -20/+50 ºC
  • Zbiornik posiada 2-calowy zawór bezpieczeństwa umieszczony w górnej części
  • Zbiornik i dennice zespawane są w sposób automatyczny

Włazy górne

  • Włazy górne – sztuk 5 o średnicy 450 mm z pokrywami zamykanymi na 4 śruby wykonane ze stali nierdzewnej. Pokrywy otwierają się w pionie i poziomie.

Górne złącza załadunkowe

  • Górne złącza załadunkowe typy STORZ (4”) – sztuk 2 , pomiędzy dwoma włazami przednimi oraz dwoma włazami tylnymi. Złącza posiadają zatyczki.

DSC03528

Stożek rozładunkowy

  • Materiał: stal nierdzewna
  • Średnica: 700 mm
  • Mocowanie: 6 śrub ze stali nierdzewnej
  • Górny zawias mocujący
  • Zdejmowany pierścień ze stali nierdzewnej typ LAG stosowany do fluidyzacji ładunku.
  • 2-calow zawór przeciwzwrotny
  • Zawór końcowy typ klapkowy NW 100

Rurociągi rozładunkowe

  • Końcowy zawór klapkowy (motylkowy) NW 100 umieszczony na końcówce stożka rozładunkowego
  • Zawór wykonany jest ze stali nierdzewnej
  • Plastikowa zatyczka zaworu
  • Kolano rozładunkowe NW100/90º ze złączem 2-calowym do podłączenia sprężonego powietrza.
  • Szyba podglądowa w obudowie z aluminium
  • Złącze ROSISTA (do podłączenia do zaworu końcowego)
  • Złącze STORZ (do podłączenia węża rozładunkowego)
  • 2-calowy zawór przeciwzwrotny
  • Rozładunek na prawą lub lewą stronę
  • Na wyposażeniu kolano 180º ze stali nierdzewnej

Linia napowietrzająca na podwoziu

  • Końcowy zawór klapkowy (motylkowy) NW 100 umieszczony na końcówce stożka rozładunkowego
  • Zawór wykonany jest ze stali nierdzewnej
  • Plastikowa zatyczka zaworu
  • Kolano rozładunkowe NW100/90º ze złączem 2-calowym do podłączenia sprężonego powietrza.
  • Szyba podglądowa w obudowie z aluminium
  • Złącze ROSISTA (do podłączenia do zaworu końcowego)
  • Złącze STORZ (do podłączenia węża rozładunkowego)
  • 2-calowy zawór przeciwzwrotny
  • Rozładunek na prawą lub lewą stronę
  • Na wyposażeniu kolano 180º ze stali nierdzewnej

Kolektor powietrzny

  • Kolektor powietrzny (średnica 3”) wykonany jest ze stali nierdzewnej o wysokim połysku i umiejscowiony jest po prawej części stożka rozładunkowego, posiada połączenia do:
    • 2-calowej linii napowietrzania zbiornika skierowanej ku górze (doprowadza sprężone powietrze do zbiornika)
    • 2-calowej linii napowietrzającej skierowanej do kolana rozładunkowego
    • 2-calowej linii napowietrzającej skierowanej do końcówki stożka rozładunkowego w celu fluidyzacji ładunku.
  • Zainstalowane są niezbędne zawory przeciwzwrotne.
  • Kolektor posiada motylkowe zawory umożliwiające operowanie poszczególnymi liniami napowietrzania.
  • Węże kolektora są wzmacniane i białe wewnątrz.
  • Kolektor posiada zawór nadciśnienia ustawiony na 2,0 bar, manometr, termometr oraz ½-calowy zawór zwalniający ciśnienie.
  • Możliwość montażu dodatkowego zaworu nadciśnieniowego.

Linia napowietrzająca na zbiorniki

  • Rurociąg wykonany ze stali nierdzewnej (średnica 2”) przebiega wzdłuż zbiornika po jego prawej stronie.
  • Podłączenie zaworu do zbiornika – pomiędzy 1 i 2 włazem
  • Odłączny wąż łączący rurociąg ze zbiornikiem
  • Rurociąg posiada 2-calowy zawór przeciwzwrotny.
  • W górnej, lewej części zbiornika znajduje się 2-calowy zawór odpowietrzający
  • Rurociągi wykonane są ze stali nierdzewnej
  • Zawory operacyjne wykonane są ze stali nierdzewnej
  • Zawory przeciw zwrotne wykonane są z brązu
  • Złącza STORZ
  • Zatyczki zaworów posiadają linki ze stali nierdzewnej

DSC03571

Górny pomost

  • Po lewej stronie na górze zbiornika znajduje się pomost obsługowy o szerokości 400 mm wykonany z antypoślizgowej kratki aluminiowej.
  • Drabinka wykonana jest ze stali nierdzewnej i uruchamiana z poziomu gruntu.

Pojemnik na węże

  • Dwa pojemniki po obu stronach zbiornika.
  • Materiał: czarne PE , końcówki ze stali nierdzewnej
  • Długość 6200 mm, średnica 200 mm

Cylinder podnoszący

  • Zewnętrzny cylinder podnoszący, marka EDBRO umiejscowiony jest na przedniej dennicy.
  • System HYFIX stosowany jest do zamocowania zbiornika w przedniej części ramy podwozia.
  • Suchozłącze do podłączenia węża hydraulicznego, średnica 1”, typ żeński

Podwozie – rama nośna

  • Rama nośna zbiornika wykonana jest z aluminium spawanego automatycznie

Czop sprzęgowy, średnica 2”

Mechaniczne nogi podporowe JOST

  • Przednie – Modul B/T
  • Tylne – Modul CS
  • Nogi podporowe zabezpieczone są przed korozją przez producenta nie są malowane w kolorze podwozia

Osie

  • 3 osie marki BPW ECO PLUS, hamulce tarczowe, duże tarcze – Ø 430 mm
  • Zawieszenie powietrzne. Dystans pomiędzy osiami 1310 mm. Zawór opuszczający.
  • Osie są zabezpieczone przez producenta  powłoką antykorozyjna, w związku, z czym nie są malowane w kolorze podwozia.

System hamulcowy

  • Elektroniczny system hamulcowy marki WABCO
  • Pneumatyczny hamulec ręczy
  • EBS 2s/2m na jedną oś
  • Aluminiowy zbiornik powietrzny (zabezpieczony powłoką antykorozyjną)

Koła

  • 6 kół stalowych
  • Przesuniecie ET (offset) = 120 mm

Instalacja elektryczna

  • 24 V, dwa złącza 7-polowe ISO 1185 i ISO 3731 oraz jedno 15-polowe – ISO 12098.
  • Dwie lampy tylne marki ASPOCK
  • Światła obrysowe oraz pozycyjne – typ diodowy
  • Tylny reflektor roboczy

 

Korzystając z naszej strony wyrażasz zgodę na wykorzystanie przez nas plików cookies zgodnie z Polityką Cookies.
Wyszukaj serwis